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共舉效應:智慧城市的未來

2018-09-07   

中國電源產業網

導語:8月30日下午,由上海浦東新區科學技術協會主辦、上海浦東智能照明聯合會承辦的2018智慧照明供應鏈論壇在上海浦東召開,IBM、順豐、聯通、順舟智能、飛彗智能、華普永明等來自全國各地300余行業人士參加了會議。

  8月30日下午,由上海浦東新區科學技術協會主辦、上海浦東智能照明聯合會承辦的2018智慧照明供應鏈論壇在上海浦東召開,IBM、順豐、聯通、順舟智能、飛彗智能、華普永明等來自全國各地300余行業人士參加了會議。

  順舟智能高級副總裁,復旦大學MBA導師肖震先生出席會議并做了《城市大腦下的智慧路燈》主題演講。以下為演講摘錄。

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  三個時代的核心特征

  簡單談一下宏觀層面對于物聯網的理解,現在是一個互聯網時代,過去是工業化。未來是物聯網,當然現在還不是真正的萬物互聯,所謂的萬物互聯應該是設備和設備之間直接互聯,而現在是萬物和云端互聯,整個主流的模式還都是互聯網模式。今天IBM的朋友過來了,IBM在2014年就發表過《設備的民主化,拯救物聯網的未來》,現在很多的做物聯網的事情都是基于互聯網的技術,互聯網的商業模式,互聯網的平臺經濟在做的,但是他們不是為物聯網而生的。

  比如在工業化時代,我們強調的只是交易。人和產品之間只是一個交易,互聯網強調連接,一開始可以不賺錢,而把價值鏈進行延伸。通過連接產生一個平臺,但是物聯網不是一個簡單的信息連接,更多的是一個價值的連接,基于共識產生的這種可編程的代碼,這才是今后的物聯網的連接。在工業化時代設備之間只是管控,屬于自動化。其實我們現在很多智能家居也不是智能家居,只是家居的自動化,而且也很難進行機器學習,哪怕就是一家只居住了三口人,但是每個人的生活習慣完全不一樣,數據量又不夠,機器怎么學習,但是在智慧城市的領域是可以的,因為數據是足夠豐富的。

  互聯網強調賦能,通過平臺經濟進行賦能,但是物聯網強調的是內部的觸發,機器自主的決策。工業化強調的是客戶,是交易。現在很多智慧城市,智慧路燈為什么做不好,原因還是交易思維,政府是采購方,供應商挖空心思怎么滿足他把錢掙到手,很難產生持續的連接?;チ康韉氖怯沒嘉?,需要持續的連接、持續的使用。

  小米為什么在電商領域,淘寶、京東之后又能夠把電商推到一個新的階段,因為他創造了粉絲經濟,光用戶還不夠,核心用戶才是重要的。但是在未來物聯網時代可能就不是了,應該是極客,團結所有的開發者和產品經理,物聯網有更多的設備,這個時候極客顯得更加重要。工業化產生了公司,互聯網產生了平臺,小米、阿里這樣是一個平臺不是公司了。馬云講阿里未來要進入全球第五大經濟體,現在排第二十一位,阿里本質上其實已經不是公司,而是一個平臺。

  所有的互聯網公司都說自己是生態,是嗎?淘寶、美團、滴滴是生態嗎?顯然不是,主要是靠補貼大戰生存下來的,而生態應該是自己生長出來的。而且它最終獲利的還是背后極少數的投資方,這樣就存在一個天然的對立,消費者、投資者和經營者存在一個天然的對立關系,所以他只是平臺。但是在萬物互聯時代應該是真正的生態。

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  物聯網時代的共舉效應

  工業化時代強調的是規模效應,有了規模成本才足夠低,在市場上才有競爭優勢?;チ貝牟泛筒分溆型縲в?,工業化時代是沒有的,索尼公司很多產品線都很出色,但是產品和產品之間沒有關聯,索尼的音樂和MP3沒有關聯,搞到最后MP3還連接到蘋果的ITUNE上買音樂.還有產品和用戶之間的網絡效應,看今日頭條看的越多體驗越好內容更適合你。第三個是用戶和用戶之間有網絡效應,最明顯很多做社交電商和粉絲經濟的。

  現在我們的智慧路燈為什么做的增長不夠迅猛,就是網絡效應不足。它無法發揮互聯網所帶來的全部優勢,不要看我們這些傳統照明企業干得不出色,互聯網公司干的也不好。即便是阿里京東也有很多做的不理想的地方。馬云前一段在物流大會上投資一千個億做智慧物流,而且承諾在未來的投資會把絕大多數投智慧物流,但智慧城市卻一分錢都不投,主要原因還是網絡效應不夠。

  物聯網時代其實是一個共舉效應,不能單純靠網絡效應。 為什么要強調數據,只有數據才會把我們的智慧路燈從成本中心轉成收益中心,如果只是用于管控只是降本增效還是要賣就很難。但是如果未來能夠收集更多的數據,也就是不光是路燈管理部門干的事情,變成一個城市大腦能夠收集到更多的數據,收集的集體智慧、數據的這些特性會使智慧路燈成為一個收益中心,自身能掙錢,自身能夠形成一個正向的循環,但是現在還沒有形成,所以就很難。

  共享經濟就是初步的共舉效應,共享單車,滴滴家的網約車,都說自己是共享經濟,很多人知道不是共享只是租賃。但是即便不是租賃,他也不可能做成真正的共享經濟,為什么?剛才已經講過投資人、經營者以及用戶消費者這三個因素是天然對立的,怎么可能共享。大家都知道現在強調連接,羊毛出在羊身上狗來買單。

  所有的共享經濟應該政府來看,至少有基于萬物互聯網的社會化企業來干,有社會化企業來解決社會問題,不能用商業模式甚至互聯網也很難解決這樣的社會問題。比如說滴滴只要一出事情就會受到社會大眾的攻擊。前段時間很火的電影《我不是藥神》,生產者、投資者天然是矛盾的,互聯網也沒有解決,互聯網只是讓我們的感覺好受了一點而已,小米現在上市了500多億美金,其一再強調的粉絲經濟前100個骨灰級粉絲得到什么了?有一分錢股份嗎?沒有的,但是他和傳統的互聯網模式比起來已經是進步了。

  所以未來的話像智慧城市可能就是應該在這個共舉效應下形成一個社會化的產業,依賴傳統的照明企業很難,依賴互聯網的平臺經濟也是要收割的也很難,最終肯定是要有全新的商業模式,就比如NB技術是為物聯網時代而生的一樣。

  互聯網的平臺經濟肯定基本上是能夠打敗傳統的工業化時代的規模效應,但是現在已經過渡到萬物互聯的時代,不是一個互聯網是更高層面的東西,未來互聯網如果單靠他的網絡效應肯定不夠,否則他們肯定愿意燒錢,他們為什么不愿意燒錢就是因為驅動力不夠,我所說的共舉效應就是互聯網的平臺經濟先收錢還要收割,最終還是為他背后的投資者服務,所謂的共舉效應就是所有的參與方都能夠共同獲利,剛剛大家談到智慧路燈??榛?,有很多不同的??槌Ъ倚獻?,大家都能夠從中獲得利益,而不是現在互聯網平臺經濟。

  互聯網的平臺可以先貼錢,最后大家都賺不到錢只有平臺賺錢,但是物聯網時代應該是共舉效應所有的人依據一個共識,依據一個智能化的合約,可編程的流程形成一種協作,共同把這個事情干起來。這個事情本身也是存在的,很多社會化的企業,已經有解決普惠金融的一些東西,但是不是傳統的商業思維,也不是傳統的工業化思維,也不是互聯網思維,它能夠激發每個參與者的活力,每個參于者都能獲得利益。小米粉絲經濟做的好,小米上市了500多億美金他賣粉絲有回報嗎?沒有,只是讓人的感覺好一點,所謂的共舉效應就是小米。首先把凈利潤降到5%,同時他賺的錢還和你這才叫真正的共舉效應,這才叫真正的共享經濟。

  城市發展的三個階段

  通用電器前CEO曾經講過,未來每個工業企業都將成為軟件公司,所以搭建了一個平臺,一開始從智慧路燈起家,現在連接了各種各樣的應用場景,反正就是這些故事大家也聽膩了,但是在云端上確實需要這種技術層面來實現。就是可靠性、穩定性非常的重要。這是整個智慧城市的物聯網的解決方案,然后背后的技術第一個是Zigbee是我們起家的技術,現在LoRa我們的模組也有,包括NB也有。云網端形成一個所謂的閉環,保持在高并發量下系統的穩定性,這都是技術層面的東西。這是我們的一些案例,案例挺多雖然規模未必大但做了很多。在廣東全國各地都有,包括在海外也做了不少智慧燈桿,智慧城市的一些項目。

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  因為我們現在做的更多還是路燈的信息化,工業3.0和工業4.0很多人搞不清楚,3.0是信息化、自動化,4.0才是智能化,我們現在更多是路燈信息化降本增效,但是真正的智慧路燈應該通過數據來增值的,從成本中心變成了收益中心,第二個路燈很多都是項目都是工程,效率其實很低。未來肯定要產品化。

  路燈信息化更多解決的是為路燈管理部門服務的,幫助它進行管控和運維,未來應該上升為城市大腦,現在路燈信息化是軟硬件結合的這樣一個系統解決方案,本質上還是在賣貨,未來它應該能夠形成一個真正的生態,通過連接共享通過數據的流動能挖掘更多的潛在的需求。信息化是強調規模效應,真正的智慧路燈,智慧城市是一個網絡效應。

  城市化三部曲:1.0時代是數字城市,2.0時代機器學習能力,3.0自治社會。把很多治理管理變成代碼,通過機器自身的決策讓機器萬物真的互聯,真的自主決策。而不有人的參與,有人就會有短路,有人就會降低他的效率。

  個人覺得其實還是智慧路燈,現在還是停留在過去的這種工業化時代的交易的關系。每個家庭為了引進你的智能家居系統要投錢地投了錢以后單個家庭生活效率有所提升不太容易,但個從政府治理層面,成本效率方面確實是有優化的空間。至于說它現在更多是作為一個工程類的項目有政府采購,本身這個環節多效率也比較低驅動力不足。第三個產業的特性,剛剛談到網絡效應不足,共舉效應不足,即使手里有錢的人也沒有真心實意大規模投這個智慧城市。有這幾個因素決定了智慧城市還在一個緩慢的爬坡期,產業的迸發期還有待時日。

  現在的傳統企業乃至互聯網的平臺經濟都很難真正的到這點,就是能夠發揮一個共舉效應,因為現在更多還是買賣關系,裝了很多設備政府部門就想你不就是想多賺我的錢嗎,現在還是處在一個對立面,第一就是技術,第二個就是商業模式。

  為什么要談標準,就是想形成更大的規模更大的網絡效應,為什么工業化傳統的設備廠家其實都是各自為政的,因為工業化的驅動力是規模效應。我不需要和你連,我的規模超過你我就是領先的,所以這是工業化效應的特征?;チ峭縲в?,但是面對智慧城市還是要依賴于傳統的設備廠家,但是他們的核心驅動力還是智能效應,我覺得未來如果真的要把這些打通,第一個可能需要一個獨立的部門,每個城市可能真的需要一個智慧城市部,完全一個獨立的新的東西,他才能夠把大家連接起來干一個標準化,互聯網時代野蠻生長,互聯網也不要搞標準,誰的用戶多誰就是標準,但是智慧城市也行不通,即使燒錢也燒不出這個網絡效應,否則早就有平臺型公司來燒了。所以我就覺得解決物聯網真的是共舉效應,可能真的需要有一個人有一個企業有無私的精神,智慧城市是為了成就一個城市大腦,城市大腦是為了實現整個社會的自治,就標準或者建立共識的基礎上,這個共識可能需要整個智慧城市可編程化,所有的編程代碼都是很透明的形成一套共識,大家按照這些共識鼓勵更多的參與方都進來,形成一個利益共享的生態。

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  這么一來其實最終真的需要政府來牽頭。智慧城市的核心是數據,數據我認為最終不應該掌握在某一個企業手里面,因為企業沒有這個能力,物聯網萬物互聯那么大的并發量,這些巨無霸的企業都很難保證數據的安全,數據是物聯網時代最大的,數據應該掌握在整個國家的手里。我們為什么搞供給側改革,為什么產能過剩就是因為生產資料不是全社會共享的,要追求規模效應必然是擴張產能,這一切最終可能數據作為一個新型的生產資料應該全社會共享,歸每一個人以及歸全社會共有。總之物聯網時代要有它的技術,它的模式,它的平臺,這樣才能形成一個嶄新的城市大腦,形成數字化的自治社會。

編輯:嚴志祥

編輯:嚴志祥

來源:中國照明網

標簽: 共舉效應   智慧城市   未來  

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